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远近结合、供需匹配，协调推进新能源汽车发展。2017年以来，插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势，应及时推动插电式混合动力向增程式混合动力发展。纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间，尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此，应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。应继续支持上海、广东、江苏、山东等地结合资源禀赋，开展区域商业化示范运营，加快产业化进程，实现新能源汽车产品型谱电动化、智能化全覆盖。

除上述的这些可与国际对比的指标性数据被误读误解时，中国还有许多数据也会因中国特色而被误读误解。如大家最关心的库存量，是指现房而未销售的库存。在香港是用当年销售的空置率来表示的，中国是用当年的未销售库存量来表示的，因此香港计算的是套数，中国计算的是建筑面积。

那么，在股权纠纷而司法冻结导致重组存在障碍的情况下，冷湖滨地钾肥控股股东何茂雄还要携手“南方证券系”4家股东谋求曲线上市呢？一位不愿具名的资深保代告诉界面新闻记者，首先，冷湖滨地钾肥是一家资产状况复杂、持续巨额亏损的企业，在多次试图闯关资本市场而失败之后，这个股权纠纷很可能涉及到部分投资人要求控股股东按照投资协议相关条款进行股权回购，但是我们通过公开信息可以发现控股股东并不具备股权回购的履约能力。然后，作为这几家投资人来讲，一个是投资周期已经比较长，企业经营状况持续恶化的话，股权回购不能操作的话就必须通过并购重组等其他途径实现套现退出，而南方证券高层背景的这些出资人恰恰是具有丰富的资本市场经验和资本运作能力的。也就是说，冷湖滨地钾肥这次谋求控股权注入国际实业的操作，很可能就是这些出资人在幕后主导。但问题是，包括九鼎、平安创新资本和光大金控等其他20家股东谁不想赶紧上市套现呢？

BAE当年的下一代战机计划“复制品”概念机目前算是搁浅了，能否重启很大程度上取决于和日本或者土耳其能否达成有关合作研制的相关协议；英国和瑞典有关下一代战机的研制合作仍然处于“表达了潜在的兴趣”的层面；唯一相对比较靠谱的是法德两国的下一代战机计划，至少已经有了某种程度上的概念，但是距离像当年歼-20研制718工程验证机那样的“概念”似乎还有不少距离。

“我赛前就跟我的教练说，我很不喜欢这样的赛制，”哈勒普赛后坦言，“你整个一周之内都处于压力之中。当然，即使你输了球，你还有另一次机会。但我更愿意直接一些，你输球，那就直接回家。”“不过，这种赛制对于那些第一场输掉了的球员确实有利，她们还有机会继续拼。而我总是能赢下第一场，然后连输两场，这对我来说不是什么好事。希望接下来几年，我能有所进步吧。”

1949年中国政府颁布了一项命令“城市中的一切住房归公”。除少数私有住房之外，没收了原政府和被打倒、清除对象的所有住房，改为了城市住房福利分配制度。尤其是公私合营之后，又将大量的私有住房改为了公租式住房。正是因为这种政府分配住房的制度背景，因此在确定工资、劳动报酬收入中，剥离了住房购买和支出的因素，降低了应支付的人工成本。换句话说是政府支付的工资和劳动报酬中从来就没有住房购买和支出的部分，也消灭了市场中的住房商品化生产与交易。所有人都只能靠政府分配住房。又因为“先生产，后生活”的政治主张，重在投入经济而极少投入住房。