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一位不愿透露姓名的投行人士则告诉澎湃新闻记者，市场对于小米的预判是同量级企业在A股IPO的市值普遍要高于美股和港股，双重上市的股票在内地的交易价格比香港溢价大约20%。小米对CDR实际上不排斥，但一旦小米先在A股IPO，有一个比较高的市值，结果最终还是跌到低于港股估值，这是证监会所不愿意看到的。

参加大桥通车仪式后的第二天，香港特别行政区行政长官林郑月娥便北上抵京，出席京港两地共同举办的京港合作会议第四次会议。作为京港两地交流沟通和合作发展的重要桥梁，2004年，经国务院批准，北京市与香港特区政府正式建立“京港经贸合作会议”合作机制。两地以经贸为起点，合作领域不断扩大，成果愈加丰富。

除了券商机构近期已着手CDR文件的研究、IT设施开发及优化等准备工作，以及6只“独角兽”基金于6月7日浮出水面之后， 6月8日本报记者也从某大型股份制商业银行处获悉，目前银行方面已着手推出立足普惠金融的战略型配售基金。“小米等创新型企业的IPO、阿里等中概股回归都将成为优质的打新对象。”该银行人士透露，该类面向普通投资者且认购上限为50万元的产品将于6月11日起正式推出。

在娱乐圈，不少明星之间的面子社交被称作“塑料花友谊”，他们表面亲密，私下却争名夺利。与此相似，电商或许也从来就没有把快递公司当作自家兄弟。快递公司除了要应对自身增速放缓、利润收窄等不利局面外，还一直遭受着来自国内零售、电商巨头纷纷建设自家的物流体系带来的压力。

责任编辑：余鹏飞北京商报9月12日晚，蔚来汽车正式在纽交所挂牌上市，股票代码NIO，每股发行价6.26美元，发行1.6亿股，共募资约10亿美元，以蔚来汽车目前的总股本计算，蔚来汽车上市市值为64亿美元。随着12名蔚来ES8车主（普通用户、合作伙伴和蔚来汽车员工组成的车主代表）上台敲钟，蔚来汽车成为中国造车新势力“第一股”。

然而在这一系列数据的背后，快递业却有着难言之隐：近些年，各类电商大促兴起，快递网点不堪重负，且利润率逐年走低。10年前，申通掌舵人陈小英首先在业内掀起了价格战，她放出每单2.7元的低价争夺市场，拉低了整个行业的价格水平。电商件的平均价格此后从15元一路下滑至5元，平台上也开始出现9.9元或者是19.9元包邮的走量产品。以至于后来，快递公司中谁先涨价，谁就将被市场率先“抛弃”。